線路名
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磐越西線
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| 搭乘車両 | 1車 |
編成
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車両番号
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キハ47 1516
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新 津
キハ47-513
キハ47-1516
津 川
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方向幕
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普 通
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乗車区間
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新津津川
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駅名
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時.分.秒
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着発
通過 |
注
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| 新津 |
6.57.45
| 発 | 当駅始発 |
| 東新津 |
7.02.06
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着 | |
7.02.51
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発 | ||
| 新関 |
7.06.40
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着 | |
7.08.35
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発 | ||
| 北五泉 |
7.12.05
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着 | |
7.12.50
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発 | ||
| 五泉 |
7.15.25
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着 | |
7.18.50
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発 | ||
| 猿和田 |
7.23.32
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着 | |
7.24.12
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発 | ||
| 馬下 |
7.28.25
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着 | |
7.32.30
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発 | ||
| 咲花 |
7.36.27
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着 | |
7.37.57
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発 | ||
| 東下条 |
7.41.00
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着 | |
7.41.35
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発 | ||
| 五十島 |
7.46.25
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着 | |
7.47.10
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発 | ||
| 三川 |
7.53.29
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着 | |
7.53.09
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発 | ||
| 津川 |
8.01.45
| 着 | |
記錄方式
1.「着」指列車完全停止時刻
2.「発」指列車開始前進時刻 3. 記錄時使用電子錶 4. 當時未記錄停靠番線 5. 紅 字為起點站或終點站 | |||
 | 新津駅 本次車抵達前 剛好有一列由 EF64 1033+EF64 1037 重連牽引的貨列抵達 並停在旁邊股道上 猜測稍後應該是經由羽越本線繼續往北行駛 |
 | 磐越西線分岐點 本次車經過轉轍器後 就進入單線非電化的磐越西線 照片中則是雙線電氣化的信越本線 |
 | 能代川鉄橋 本次車經過橫跨能代川的鐵橋後 就即將抵達前方不遠處的新関駅 照片中是 新潟県道7号 橫跨能代川的東雲橋 |
 | 2226D 1車 キハ47-1516 車內 之1 於本次車停靠北五泉駅時 拍攝坐在斜對面 正在忘情化妝中的正妹女高中生 雖然不清楚她是高一高二還高三生 不過就算是高一生 在寫這篇紀實的2020年也已經27歲了 不知道她這十一年來過得好嗎? 謎之聲: 她是你女友嗎? 過得好不好關你屁事啊... |
 | 磐越西線 沿線風景 之1 -- 早出川鉄橋遠眺五泉市山區 本次車經過橫跨早出川的同名鉄橋後 就即將抵達猿和田駅 |
 | 咲花駅 於本次車停靠時 拍攝月台上的站名板 由於 咲 這個字本身有花開的意思 因此本站站名翻成中文雖然是 開花 但不是因為車站附近開很多花才取這個名字 而是來自於附近的咲花温泉 |
 | 磐越西線 沿線風景 之2 -- 五十島-三川間阿賀野川風景 |
 | 磐越西線 沿線風景 之3 -- 三川-津川間阿賀野川風景A 照片中是從磐越西線遠眺橫跨在阿賀野川上的揚川水壩 不過自2013年 国道49号橫跨阿賀野川的小花地大橋完工通車後 從這個角度就只看得到橋 而看不到揚川水壩了 |
 | 磐越西線 沿線風景 之4 -- 三川-津川間阿賀野川風景B 在距離揚川水壩稍遠的地方 遠眺該水壩以及後方的阿賀町山區 |
 | 磐越西線 沿線風景 之5 -- 三川-津川間阿賀野川風景C 遠眺位於阿賀野川對面的小花地聚落 |
 | 磐越西線 沿線風景 之6 -- 小花地聚落特寫 照片中位於阿賀野川旁的小村落叫做小花地 不但風景優美 名字也很好聽 感覺像是個周圍開滿小花的聚落 在搭乘本次車經過的當時 只能從揚川水壩上道路或更遠的谷沢聚落進出 是個交通不太方便的世外桃源 不過在2013年以該聚落為名的小花地大橋完工通車後 從国道49号的小花地出口引道 就可以直接開上國道 交通就變得方便很多 |
 | 磐越西線 沿線風景 之7 -- 三川-津川間阿賀野川風景D 照片中介於阿賀野川(左)&磐越西線(右)間的道路是 国道49号 這條 国道49号 從揚川發電所到津川市區間的大部分路段因為沿著阿賀野川興建 且緊鄰山壁的關係 常常因為大雨造成的土石流而中斷通行 尤其本尊岩隧道附近路段*1 受到1995年中越地震造成的土石流損害 路基大量流失而禁止通行 直到20130330新線通車後才隨之解編 不再是 国道49号 的一部分 PS 1: 国道49号 本尊岩隧道 就在照片右邊的紅色鐵橋旁邊 |
 | 磐越西線 沿線風景 之8 -- 三川-津川間阿賀野川風景E |
 | 磐越西線 沿線風景 之9 -- 三川-津川間阿賀野川風景F 照片左邊是位於津川市區西側的赤岩聚落 右邊則可以看到GoogleMap上也有標註出來的阿賀野石產公司 |
 | 津川駅 之1 -- 站房 本次車抵達津川駅後 因為會在停車到下一班開往 会津若松 的 3222D 快速あがの 抵達才返回新津駅 於是就先出站拍攝站房 以及停在站房旁邊搭載學生去上課的公車們 |
 | 麒麟橋(きりん橋) 之1 津川駅附近有不少住家 但沒有便利商店 車站旁邊雖然就有販賣機 不過口有點渴的我看看時間還很多 就想說到阿賀野川對面的津川市區走走看看 於是就沿車站前方的 県道174号 走到 国道49号 路口 接著再左轉走上 国道49号 橫跨阿賀野川的 麒麟橋 往津川市區方向走去 |
 | 麒麟橋(きりん橋) 之2 走到麒麟橋中間時 剛剛停在津川駅旁搭載學生的公車從身旁呼嘯而過 於是趕緊拿起相機拍攝公車與麒麟橋的合照 接著再拍張橋中央的照片-- 也就是這張照片 |
 | 麒麟橋(きりん橋) 之3 於橋中央往小花地村落方向看過去 小花地村落就在照片中央山頭的另一邊 |
 | 麒麟橋(きりん橋) 之4 換個角度 往麒麟山(照片中間小山頭)方向看過去 則因為今天天氣很好 又是早上正對太陽大逆光的關係 所以跟上面照片比起來黯淡許多 不過還是隱約看得到麒麟山兩邊的溪流 -- 阿賀野川(左) & 常浪川(中) 以及阿賀野川南岸的津川市區(右) |
 | 麒麟橋(きりん橋) 之5 過橋到對面後 再往津川駅方向拍攝 |
 | 津川トンネル北口 之1 本來以為走到橋對面 應該就會看到便利商店 不過我想得太美了 雖然過橋後的十字路口附近也有不少住家 但是同樣也沒有便利商店 只有兩三台飲料販賣機 沒辦法 這裡雖然是津川市區沒錯 但可能只是邊邊而已 還沒到真正的市中心 |
 | 津川トンネル北口 之2 拍完 国道49号 津川トンネル北口 以及隧道口上方的名牌後 也不想再走下去了... |
 | 麒麟橋(きりん橋) 之6 於是就站在 国道49号 與 県道512号(往赤岩聚落) & 県道14号(往津川市區) 的十字路口前方 拍攝阿賀野川對面 津川駅所在的角島聚落後 就過橋回津川駅去了 照片右邊是麒麟山北岸的阿賀野川 可惜當時如果鏡頭再往右邊移一點的話 應該就能清楚拍到常浪川匯入阿賀野川的河口了 |
 | 麒麟橋(きりん橋) 之7 -- 北側橋頭道路指示板 照片中指示板上 清楚指示著前面路口左轉 是通往新潟市區的 国道49号 右轉則是通往津川駅的 県道174号 不過 県道174号 可不是只到津川駅而已 實際上可是能通到鹿瀬駅哩 另外 這張照片是 国道49号 新線完工通車前拍攝的 當時沿阿賀野川溪谷的道路還沒有封閉 2020年的現在看GoogleMap街景圖 則可以發現上面地名從新潟變成了津川温泉 連 国道49号 圖樣也還留著 原來多賀神社(大牧聚落)到麒麟橋這一段被歸為 国道49号旧道 感覺還是 国道49号 的一部分 只有揚川發電所~多賀神社間的路段因為禁止通行被解編 |
 | 津川駅 之2 -- 月台 回到津川駅 並在旁邊販賣機買了瓶裝奶茶後就回到月台 拍攝月台上有著狐狸出嫁*2行列示意照片的行先板 後方則是剛剛從新津駅搭來的 2226D 稍後將開行 2231D 返回新津駅 PS 2: 所謂的狐狸出嫁 其實是指出大太陽卻下著雨的現象 典故有點長在這裡就不贅述了 有興趣的話可點選下面連結 觀看日本語教室臉書的說明 |
 | キハ47 513 之1 -- 車門旁開門按鈕 由於新潟県冬天天氣寒冷又是有名的豪雪地帶 因此冬天停車時門不會自己開 而是由有上下車需求的乘客開 免得超冷甚至下著雪的寒風灌進車廂內 這種按鈕開門的列車 在 新潟県 本州島東北各県 以及 北海道 比較常見 因為這些地區都是像上面講到 冬天氣溫超低而且下雪下很多的地方 |
 | キハ47 513 之2 -- 車內 既然按鈕就能開門 那麼就趁著 3222D 快速あがの 抵達前 拍張 キハ47 513 的車內照片 並趁機坐著休息喝奶茶 等於當成候車室使用這樣 ^^; |
| 續 20090305 3222D 快速あがの 津川-喜多方 搭乘記錄 | |
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