20090305 228D 喜多方-会津若松 搭乘記錄

線路名
磐越西線
搭乘車両	1車	編成
車両番号	キハ110 214	喜多方 キハ110-215 キハ110-217 キハ110-214 会津若松
方向幕	普 通
乗車区間	喜多方会津若松

駅名	時.分.秒	着発 通過	注
喜多方	11.38.50	発	新潟始発
会津豊川	11.40	通過
姥堂	11.41	通過
塩川	11.43.56	着
	11.44.30	発
笈川	11.46	通過
堂島	11.48	通過
会津若松	11.53.38	着
記錄方式 1.「着」指列車完全停止時刻 2.「発」指列車開始前進時刻 3.「通過」為座位所在位置通過     站房出入口的時刻 若無出入口     則為通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用電子錶 5. 當時未記錄停靠番線 6. 黃    字為停靠站 7. 紅    字為起點站或終點站

	喜多方駅 之1 -- 跨線橋 回到車站後 先來拍張跨線橋階梯的照片 除了想拍布幕兩邊可愛的会津地區吉祥物(マスコットキャラクター) -- あかべぇ 之外 另外就是照片右邊 曾經做為 日中線 月台使用的 0番線
	喜多方駅 之2 -- 4番線A 日中線 是一條於19380818開業 行駛到喜多方市北邊一個叫熱塩加納的村落 長度僅11.6公里的支線 儘管該線於19840401停駛廢線 但卻從來沒有出現過気動車 不管是早期使用蒸氣機關車 C11 C12 還是後來使用柴油機車頭 DE10 該線皆採用牽引機+旧形客車 的方式運轉 照片中專供該線列車停靠 最靠近站房的4番線 雖然前面部分路基被做為停車場 不過眼前這塊黃色的止衝擋 正是以前曾經鋪設過鐵路的遺跡之一
	喜多方駅 之2 -- 4番線B 走到跨線橋前面 可以發現4番線&1番線共用的這座島式月台非常長 右邊白色柵欄內空地即為火車站旁邊的停車場 說也奇怪 其他車站有類似月台的 多半都是編為0番線 只有喜多方站將其編為4番線 可能跟日中線較晚開業有關吧... PS: 喜多方站4番線來源 -- 維基百科之喜多方駅條目
	喜多方駅 之3 -- 4番線C 換個角度 拍攝0番線起點處的止衝擋 防止列車衝撞的木塊還在上面 這下有點好奇... 以0番線的構造來看 蒸氣機關車或柴油機車牽引的客車列車進站之後 牽引機要怎麼出來調頭呢?
	喜多方駅 之4 -- 4番線D 4番線&1番線月台上 依然還是國鐵時期的白底黑字木製站名板 可惜4番線鐵路撤掉了 不然就會有種日中線列車好像還有行駛的感覺說
	喜多方駅 之5 -- 4番線E 走到月台前端 發現停車場前面鐵軌還留著 才知道原來車站這邊是因為停車場興建才被拆除 不是全部撤掉
	喜多方駅 之6 -- 4番線F 拉遠鏡頭拍攝前面彎道處 可以發現照片右邊是往熱塩駅方向延伸的日中線 左邊則是與磐越西線連接的側線 另外 維基百科的喜多方駅條目寫到以前喜多方站有設置 日中線牽引機專用的轉車台以及(蒸氣機關車時期使用的)給水塔 廢線後則全數拆除 改建成停車場以及住宅 看來以前轉車台應該就是在照片中央 位於側線右邊的住宅那裡 而給水塔則是在上面照片右邊 現在停車場的角落那裡
	228D 於本次車抵達喜多方站時拍攝
	磐越西線 沿線風景 之1 -- 会津豊川駅附近遠眺喜多方市東側山景
	日橋川橋梁 本次車駛離塩川駅後 接著就經過橫跨日橋川 繼續往会津若松駅方向行駛 照片中同樣跨越日橋川的是一般道路的南大橋
	磐越西線 沿線風景 之2 -- 堂島駅～会津若松駅間遠眺磐梯山
	会津若松駅 之1 -- 只見線0公里標(0キロポスト) 下車後 先拍張只見線0公里標的照片...
	会津若松駅 之2 -- 站房 在站內蓋了紀念章後 接著就出站並拍攝站房的照片 雖然下一班只見線列車 要一個多小時後才發車 但因為稍早已經在喜多方吃過午餐 所以在車站附近7-11買了飲料 並在車站前方公車站拍了幾台公車後 就回到站內
	会津若松駅 之3 -- 1番線(左)&2番線(右) 照片中是供磐越西線列車停靠的頭端式月台 1番線(左) & 2番線(右) 本站雖然是磐越西線的中間站 但因為線路配置的關係 郡山方向是往東北方 新津方向則是往西北方 因此無論是從郡山到新津還是反過來 都必須開進本站才能繼續往前行駛 也因為這樣 抵達1番線的列車 都是從郡山來的 而抵達2番線&3番線(照片右邊月台兩側)的列車則都是新津或新潟來的
	会津若松駅 之4 -- 跨線橋上鳥瞰車站南邊 至於照片右邊 右彎後繼續往前延伸的則是往 只見 小出 方向的只見線
續 20090305 427D 会津若松-只見 搭乘記錄