線路名
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石勝線夕張支線
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ありがとう夕張支線
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新夕張～夕張間 平成31年3月31日営業終了
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車両番号
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キハ40 354
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搭乘車両 | 1車 | ||
方向幕
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臨 時
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編成
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3両
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乗車区間
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鹿ノ谷清水沢
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車両形式
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キハ40系
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フリーパス
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JR PASS 普通車7日 |
ねだん(￥)
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29110
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運賃(￥)
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220 |
合計(￥)
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113330
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駅名
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時.分.秒
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着発
通過 |
番線
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注
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| 鹿ノ谷 | 16.19.42 | 発 | 夕張始発 | ||||
| 清水沢 | 16.28.00 | 着 | |||||
記錄方式
1. 「着」指列車完全停止的時刻
2. 「発」指列車開始前進的時刻 3. 記錄時使用電子錶 | |||||||
 | 鹿ノ谷駅 之1 -- 月台站名板 JR北海道為了疏運眾多前來向夕張支線道別的人們 特地從今天(20190316)起增加班次 從之前每天五班增加為八班 且至營運最終日的20190331前 平日為2兩編成 周末則增結1兩為3兩編成 因此這次前來夕張支線 就是想要利用增班後的加班車多造訪幾個站 至於照片中的鹿ノ谷站便是第一個造訪的車站 |
 | 鹿ノ谷駅 之2 -- 站房 拍完快被雪堆掩埋的月台站名板後 接著就出站來拍站房 老實說 從外面看起來 本站根本不像無人站 看了一下本站的日文維基百科 才知道在夕張鐵道廢線之前 本站為国鉄夕張線&夕張鐵道共同使用 這就難怪站房會這麼大間了 |
 | 鹿ノ谷駅 之3 -- 月台 站在月台上往夕張站方向拍攝 前面是許多鐵道迷鍾情拍攝夕張支線列車的長大跨線橋 不了解的人一定覺得這座跨線橋 只跨越夕張支線而已 有必要蓋那麼長嗎? 但是 就像上面照片敘述提到的 本站在1975年之前 是国鉄夕張線&夕張鐵道共用 因此照片右邊一大片積著厚厚白雪的地方 當年是 国鉄夕張線月台 許多側線 & 夕張鐵道月台 後來隨著煤礦礦坑關閉 夕張鐵道廢線 許多設施以及鐵路陸續拆除殆盡 現在就只剩JR夕張支線的車站以及月台 希望夕張支線停駛後 站房跟月台能保留下來 做為 夕張支線 & 夕張鐵道 的歷史文物館 讓後代子孫知道這裡曾經有多麼繁榮 |
 | 9274D 之1 -- 鹿ノ谷駅 就如上面提到的 JR北海道 自今天起將夕張支線列車從每天五班增加為八班 且周末皆為3兩編成 因此從夕張站折返回來的本次車 便是以 9273D 的 第3車 -- キハ40 354 為先頭車 |
 | 9274D 之2 於清水沢站下車後拍攝 下面則是本次車於清水沢站發車的影片 |
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