線路名
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奈良線
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車両番号
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クハ221-3
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方向幕A
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D
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みやこ路快速
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Miyakoji Rapid Service
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方向幕B
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京 都
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乗車区間
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奈良京都
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搭乘車両 | 1車 | ||
車両形式
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221系
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編成
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6両
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フリーパス
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JR PASS 普通車7日 |
ねだん(￥)
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29110
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運賃(￥)
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710 |
合計(￥)
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40230
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駅名
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時.分.秒
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着発
通過 |
番線
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注
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| 奈良 | 16.23.55 | 発 | ４ | 当駅始発//表定16.23発//準點 | |||
| 平城山 |
16.28
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通過 | |||||
| 木津站外 | 16.32.17 | 着 | 等待號誌切換 | ||||
| 16.32.45 | 発 | ||||||
| 木津 | 16.34.00 | 着 | ２ | 表定16.30着//誤點4分 表定16.31発//誤點3分 | |||
| 16.34.30 | 発 | ||||||
| 上狛 |
16.36
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通過 | |||||
| 棚倉 | 16.39.08 | 着 | １ | 交會2629M | |||
| 16.45.25 | 発 | ||||||
| 玉水 | 16.48.45 | 着 | １ | 交會645M 表定16.42発//誤點7分 | |||
| 16.49.35 | 発 | ||||||
| 山城多賀 |
16.51
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通過 | |||||
| 山城青谷 |
16.52
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通過 | |||||
| 長池 |
16.54
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通過 | |||||
| 城陽 | 16.56.22 | 着 | １ | 表定16.49発//誤點7分 | |||
| 16.56.47 | 発 | ||||||
| 新田 |
16.58
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通過 | |||||
| JR小倉 |
17.00
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通過 | |||||
| 宇治 | 17.02.33 | 着 | ２ | 表定16.54着//誤點8分 表定16.55発//誤點8分 | |||
| 17.03.01 | 発 | ||||||
| 黄檗 |
17.05
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通過 | |||||
| 木幡 |
17.07
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通過 | |||||
| 六地蔵 | 17.08.37 | 着 | １ | 交會649M//表定17.00着//誤點8分 表定17.01発//誤點8分 | |||
| 17.09.30 | 発 | ||||||
| 桃山 |
17.13
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通過 | 交會2631M | ||||
| JR藤森 |
17.15
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通過 | |||||
| 稲荷 |
17.17
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通過 | |||||
| 東福寺 | 17.18.55 | 着 | １ | 表定17.09発//誤點10分 | |||
| 17.19.25 | 発 | ||||||
| 京都 | 17.22.30 | 着 | ９ | 表定17.12着//誤點10分 | |||
記錄方式
1. 「着」指列車完全停止的時刻
2. 「発」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」為座位所在位置通過
站房出入口的時刻 若無出入口 則為通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用電子錶
5. 紅 字為起點站或終點站
6. 綠 字為未設站之停車站或臨時停車處 7. 黃 字為停車站 | |||||||
 | 奈良站 雖然在本站停留49分鐘 不過大部分時間都待在月台上拍車 出站時間並不長 除了拍攝車站 |
 | みやこ路快速 2634M 之1 於本次車回送抵達 奈良站4番線 時拍攝 照片中這節車廂雖然亮著尾燈 不過是本次車的先頭車 -- 6車 クハ221-3 無誤 只是因為剛從奈良電車區回送過來 運轉士還沒過來切換頭燈這樣 又 為了能拍到稍後交會的 205系 列車 於是拍完照片後就馬上上車坐在最前排 |
 | 205系 643M 坐在1車最前排座位 就是為了這一刻... 本次車才剛通過平城山站不久 就交會由 205系 行駛的 普通643M |
 | 奈良線&関西本線(右) 分岐點 右邊往加茂站方向的関西本線猛一看是複線 還想說班次比奈良線少怎麼會是複線時 隨著列車往前行駛 接著就看到最前面跟奈良線一樣其實也是單線 只是因為木津站出站後馬上就是右彎道 且轉轍器擺在彎道末端 才會讓這一段看起來像是複線 |
 | 玉水站 本次車在這裡交會 205系 行駛的 645M 稍早為了要交會同是 みやこ路快速 的 2629M 而在前一站的棚倉站停了6分多鐘才駛離 因而讓之前在木津站外等候號誌切換造成的4分誤點擴大到7分 |
 | 宇治站 之前排行程時 本來想在本站下車 蓋紀念章&拍站房照片後 再搭下一班普通去京都站 不過排了之後 發現抵達京都站後 距離下一趟搭乘的 ひかり479号 發車時間太近 擔心提著行李箱會來不及趕上 索性留到下一次來大阪時再過來造訪 這次就先拍站名板留念就好 ^^ |
 | みやこ路快速 2634M 之2 本次車抵達京都站前 車掌大哥在車內播送提到 奈良線受到早上京都線列車故障影響 今天所有列車都有誤點狀況 本次車也因而誤點10分鐘才抵達京都站 最後當然不能免俗的向車上乘客道歉 雖然不清楚究竟發生什麼事故 怎麼會京都線出事卻害到奈良線 不過因為奈良線全線單線的關係 就像台鐵台東線(花蓮-台東間)一樣有很多列車交會的場合 只要有一兩班列車誤點 就會有連鎖效應 使得當天所有列車都會跟著誤點 也因此早上受到影響 卻一直到傍晚都還無法恢復正常... |
後記 寫這篇紀實時 為了搞清楚當天到底發生什麼事 於是以多個關鍵字請教估狗大神 且看了幾篇報導&推特後 才大致整理出那天早上的狀況... 20190313清晨2.13左右 一列開往京都站的新快速 在行經山崎站-長岡京站時 列車防護無線裝置出現異常*1 使得該列車於長岡京站停駛 更糟的是 連帶停在附近車庫內列車的防護無線裝置也出現異常 不停發送電波 導致故障一直無法排除 使得 京都線 列車全面停駛不說 連 琵琶湖線(京都-米原間) 湖西線(山科-近江今津間) 也受到影響而停駛 並自5.40開始進行臨時替代運輸 該列新快速之所以那麼晚才抵達長岡京站 也是因為前一天(20190312)晚上 受到山陽本線 土山站-魚住站間平交道人身事故的影響 誤點約80分鐘的關係*1 至於 嵯峨野線(山陰本線 京都-亀岡間) 奈良線(全線) 雖然受到的影響較小 但也造成列車大幅誤點 而在6.00開始加入臨時替代運輸的行列*2 上面是有關奈良線列車誤點的原因 另外除了前一晚的山陽本線平交道事故 京都線列車出狀況 連開往出雲市&高松的 寝台列車サンライズ出雲瀬戸号 也在大垣站附近撞到一頭鹿*3 加上京都線因列車故障停駛 導致該次車在5.53時還在大津站-山科站間 如果沒有延誤的話 本來應該是在姬路站-岡山站間的路上 結果大幅誤點讓該次車不但6.47才通過高槻站*4 更遲至8.30才抵達姬路站*5 既然山陽本線平交道事故 讓新快速末班車延遲到2.13才到長岡京站(原本約0.48通過) 那麼比該班新快速晚4分 大阪站表定0.34發車開往東京站的 寝台列車サンライズ出雲瀬戸号 當然也會受到影響 雖然不曉得當下它停在哪裡 不過後來日本同好通報它在5.50抵達原本沒停靠的名古屋站*6 當然抵達終點東京站的時間肯定更晚 結論就是感謝天主保佑 20190313下午之前都在 阪和線 & 和歌山線 這兩條沒怎麼受到影響的路線 連早上搭的 パンダくろしお6号 也是海南站始發 所以一直都不知道原來那天早上發生這麼嚴重的事故... @@ PS 1: 來源 -- 産経新聞 ==ＪＲ京都線で車両トラブル 一時運転見合わせ PS 2: 來源 -- JR西日本列車運行情報（学研・東西・宝塚線）【公式】 PS 3: 來源 -- 日本Yahoo搜尋的推特結果 <3/13(水) 10.22> PS 4: 來源 -- 2019年3月13日早朝JR京都線で車両トラブル発生① 朝の高槻駅 PS 5: 來源 -- [車両トラブル 120分以上遅れ] JR西日本 285系寝台特急サンライズ瀬戸・出雲 姫路駅発着 PS 6: 來源 -- RyotaroMiura的推特 りょーたろー@RyotaroMiura | |
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