線路名
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札沼線
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車両番号
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キハ40 401
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搭乘車両 | 1車 | ||
方向幕
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ワ
ン マ ン |
新十津川↔石狩当別
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編成
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1両
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乗車区間
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浦臼新十津川
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車両形式
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キハ40系
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フリーパス
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JR PASS普通車7日 |
ねだん(￥)
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29110
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運賃(￥)
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360 |
合計(￥)
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126080
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駅名
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時.分.秒
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着発
通過 |
番線
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注
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| 浦臼 | 9.06.10 | 発 | 石狩当別始発 | ||||
| 鶴沼 | 9.10.49 | 着 | |||||
| 9.11.19 | 発 | ||||||
| 於札内 | 9.14.36 | 着 | |||||
| 9.15.02 | 発 | ||||||
| 南下徳富 | 9.17.38 | 着 | |||||
| 9.18.03 | 発 | ||||||
| 下徳富 | 9.21.02 | 着 | |||||
| 9.21.32 | 発 | ||||||
| 新十津川 | 9.27.55 | 着 | |||||
記錄方式
1. 「着」指列車完全停止的時刻
2. 「発」指列車開始前進的時刻 3. 記錄時使用電子錶 4. 紅 字為起點站或終點站 | |||||||
 | 浦臼駅 之1 下車後 直接從站房左邊的階梯下來 先來拍張站房的照片... 可是站房上面怎麼沒有浦臼駅字樣? 再仔細一看 大門左邊有兩塊名板 上面是以平假名標註的うらうす駅(即浦臼站) 下面則寫著浦臼町歯科診療所... 等一下 歯科診療所的話 不就是牙醫診所嗎? @@ |
 | 浦臼駅 之2 -- 車站大門 這次改從大門走進站內 除了大門是北海道特有 為了保暖而設計的雙重門 旁邊還有一扇關著的小門 奇怪的是 站房明明看起來很大 可是候車室卻小的可憐 另外 在這兩扇門之間 看到了掛在牆上的浦臼町歯科診療所名板以及下方的看診日程表 原來旁邊的小門就是診所大門 看了一下看診日程表 發現這間牙醫院只有周一~周四看診 周五~周日以及例假日都休息 今天雖然是周一 不過可能是時間還早的關係 所以牙醫診所還沒開 |
 | 浦臼駅 之3 -- 發車時刻表 從發車時刻表上可以發現 有六班車往返石狩当別站與本站之間 但只有一班車往返本站與新十津川站之間 雖然看起來往新十津川站的列車少得可憐 不過另外還有 北海道中央巴士 行駛 經新十津川站 往返滝川站與本站之間的 滝川浦臼線 公車 該線公車平日每天五班 周五~周日以及例假日每天四班 因此對於當地居民來說 前往新十津川站其實沒那麼困難 只是公車車資比起札沼線列車來說稍微貴一點 而且也沒辦法以JR PASS搭乘這樣 對了 站房內不但設有暖氣 而且發車時刻表右手邊就是廁所出入口 以一個一天不到十班車的無人站來說 本站候車室可以算是相當豪華 |
 | 浦臼駅 之4 -- 浦臼站紀念章資訊 趁著等下一班車 5425D 的空檔 坐在候車室內休息 突然看到這張貼在牆上的浦臼站紀念章資訊而眼睛一亮 上面寫著紀念章擺在離這裡不遠的浦臼町役場一樓大門附近 平日(周一~周五)蓋印時間為8.30~20.00 周休例假日則是9.00~16.30 感謝天主讓我安排在周一前來而不是昨天的周日 要不然9.00才開始蓋的話 肯定來不及趕上9.06發車的 5425D 看看手錶 現在也才8.10而已 雖然走到町役場肯定還不到8.30 不過反正也沒地方去 不如去碰碰運氣 說不定會跟之前在台灣蓋319紀念章一樣遇到提早上班的認真(?)職員 |
 | 浦臼町役場 之1 照著地圖上的黃色箭頭 沿著浦臼站前方道路直走 果然沒幾分鐘就抵達了町役場 畢竟是第一次來到日本的公家機關 因此拍完這張照片後 便抱著戰戰兢兢的心情前往大門... |
 | 浦臼町役場 之2 -- 紀念章蓋印處 感謝天主 果真如之前所猜想 有提早上班的認真職員 而且站在大門前面就可以看到紀念章蓋印處 拖著行李箱走進町役場後 就直接前往紀念章蓋印處蓋下這個不在浦臼站內的浦臼站紀念章 還好町役場內的職員們真的都很認真 沒有前來與我攀談 雖然我日文程度自認聊天不成問題 但是也怕聊著聊著錯過 5425D 的發車時間 於是蓋完紀念章 拍完蓋印處照片後 就回到浦臼站去 |
 | 浦臼駅 之5 -- 浦臼站與背後雪山的合照 之前從月形溫泉飯店步行前往石狩月形站時 也有拍車站與背後小山的合照 不過浦臼站背後的雪山 可是比石狩月形站背後的小山漂亮多了 加上浦臼站前蠻寬廣的 不像石狩月形站兩邊視角都被房子擋住 所以看起來更加壯觀 |
 | 浦臼駅 之6 -- 公車站牌 左邊是上面提到的 北海道中央巴士 滝川浦臼線 站牌 右邊則是 浦臼町營巴士 的站牌 |
 | 浦臼駅 之7 -- ホーム駅名標&站房合照 拍完月台站名板跟站房合照後 在四處張望時發現鐵路另外一邊有個規模很大的車庫 重點是裡面停了 兩台大巴 & 一台小巴 看看手錶 還有半小時以上 5425D 才會抵達 於是就拖著行李箱先往車站北邊的平交道走去... |
 | 浦臼駅 之8 -- 車站北邊平交道A 走過平交道後 先來拍張平交道與浦臼站以北路段的合照 |
 | 浦臼駅 之9 -- 車站北邊平交道B 接著再拍張浦臼站以北路段的獨照做紀念 因為明年(2020)5月7日就要停駛了... |
 | 浦臼町スクールバスセンター(浦臼町校車中心) 過了平交道後左轉 很快就抵達了位於浦臼站對面 名為浦臼町校車中心 其實是町營巴士車庫的建築物 照片中可以看到裡面停著兩台大巴&一台小巴 雖然右邊拉下的鐵門裡面還有一台大巴 但礙於拍攝角度的關係無法拍到 這三台車分別是行駛 鶴沼<つるぬま>線(左) 晩生内<おそきない>線(中) 以及 奈井江-浦臼-石狩新宮線(右) 另外 浦臼站前站牌有該站的發車時刻表 候車室內則有貼各停靠站的詳細時刻表 如果想搭的話可以參考一下 |
 | 5425D 之1 -- キハ40 401 方向幕 昨天搭的 5432D 以及剛剛搭的 5423D 都是從 石狩当別站 開往 浦臼站 至於開往 新十津川站 的列車每天只有一個往返 因此這個方向幕當然是一定要拍的 |
 | 鶴沼駅 之1 -- 待合室 從這個角度看過去 附近根本沒有房子一整個很荒涼 但如果看GoogleMap的話 則會發現本站位於鶴沼聚落北邊 且距離聚落中心人口密集處約500公尺 這就難怪從這個角度(北邊)看過去沒看到房子 因為房子都在另外一邊(南邊) |
 | 鶴沼駅 之2 -- ホーム駅名標 換個角度拍攝 月台站名板(中) & 候車室(左) 這不就看到旁邊的房子(右)了嗎 |
 | 札沼線 沿線風景 之1 -- 鶴沼駅~於札内駅間雪原風景 |
 | 於札内駅 之1 -- 待合室 從這個角度看過去 車站周邊一片荒涼 除了本站並非位於國道275号路邊 加上附近沒有聚落 只有四散各處的房子 老實說 不管從哪個角度看本站都很荒涼 |
 | 於札内駅 之2 -- 待合室上方駅名標 從這塊生鏽嚴重的站名板 看得出來歷史很悠久 說不定札沼線列車還有行駛到石狩沼田站時它就已經存在了 |
 | 於札内駅 之3 -- ホーム駅名標 相較之下 這塊月台上的站名板新穎多了 但... 看看站名板背後一大片雪原 果然是不管從哪個角度看都很荒涼的車站 |
 | 南下徳富駅 -- ホーム駅名標 不是不拍候車室 而是本站除了月台什麼都沒有 當然也就只能拍月台站名板囉 還好從這個角度看過去 還能看到幾間離車站不遠的房子 比起前一站的於札內站要好一點 又 看了維基百科的本站介紹 才知道2004年時位於月台北端 平交道旁的木造站房還在 但很可惜的在2012年被拆除 難怪現在只剩月台... |
 | 札沼線 沿線風景 之2-- 南下徳富駅~下徳富駅間雪原風景 |
 | 下徳富駅 感謝天主 雖然本次車抵達時 沒能趁速度減慢時拍到月台站名板 卻因為剛好停在站房前面 非但不用起身就能拍到看來規模不小的站房 而且還能在拍完站房照片後 馬上做好拍攝影片的準備 真的是太棒了 又 本站站房雖然看起來比石狩月形站還大 不過距離最近的花月聚落 要步行1.1公里左右才會到 比起行駛國道275号 且在聚落內有設站停靠的 北海道中央巴士 滝川浦臼線 不但班次少很多 要搭車還得走路或請家人載送過來 難怪本站在2013年~2017年的平日平均乘車人數還不到1 只有0.6 ... = = PS 1: 上述平日平均乘車人數為特定日期調查的數據 資料來源為 -- 下徳富駅維基百科 |
 | 5425D 之2 在新十津川站下車後 先來到列車前方拍攝 |
 | 新十津川駅 之1 -- 部分留存的新十津川駅~石狩沼田駅間廢線跡 本線之所以稱為札沼線 是因為通車時的起終點是 札幌(市內的桑園站) & 石狩沼田站 可惜新十津川站~石狩沼田站因為營業係數*2 過高虧損嚴重於19720619停駛 才變成現在眾所周知 只到新十津川站的札沼線 照片中這一段鐵路 雖然現在是札沼線終點 但在1972年停駛前 可是繼續延伸到石狩沼田站的說 PS 2: 營業係數為收入100円所需要的支出 公式是 支出/收入*100 假設A線一年支出總和為1億円 收入為5千万円 那麼A線營業係數就是 100000000/50000000*100 == 200 假設B線一年支出總和為6600万円 收入360万円 那麼B線營業係數則是 66000000/3600000*100 == 1833 |
 | 新十津川駅 之2 -- ホーム側駅舎 雖然本站規模沒有前一站的下徳富來得大 不過因為許多鐵道迷搭乘 5425D 在本站下車的關係 即便今天是周一也跟周休例假日一樣熱鬧 |
 | 新十津川駅 之3 -- ホーム側駅舎(左) & ホーム駅名標(右) 拍完站房與站名板的合照後 就跟著其他鐵道迷一起走進站內... |
 | 新十津川駅 之4 -- 發車時刻表 走進站內後 不能免俗的跟大家一起拍這塊發車時刻表 原因之一是每天只有一班車 而且是全日本所有鐵路中最早發車的末班車 原因之二當然就是因為明年五月札沼線北段要停駛 雖然站房跟這塊發車時刻表板子應該會留存 可是現役時期拍攝跟停駛後拍攝感覺還是不一樣的 |
 | 新十津川駅 之5 -- 候車大廳 拍完發車時刻表後 發現大家都在排隊 雖然不知道在排什麼 還是走到隊伍最後面跟著排 後來才知道大家除了在排隊拿免費的 新十津川駅 終着駅到達証明書 有些人還會順便買些其它的紀念物品 也才知道原來照片中並不是車站的售票窗口 而是新十津川觀光案內所*3的詢問處兼販賣部 PS 3: 新十津川觀光案內所 的業務是由 新十津川町役場產業振興課職員 支援 因此開放時間 平日為9.00~12.00 周休例假日則為9.00~15.00 基本上是配合唯一一班列車的抵達時間開放 可點選上面連結 觀看該觀光案內所的營業情報 |
 | 新十津川駅 終着駅到達証明書 這張照片不是拿到馬上就拍 而是直到20190601寫這篇紀實時才拍的 上面除了有新十津川站站房(右)&月台站名板(左) 中間還有流水編號 018265 以及右下角的新十津川站日期戳 至於背面之所以沒拍 是因為這張所謂的證明書事實上是明信片 背面就是一般明信片的格式這樣 |
 | 新十津川駅 之6 -- 站房(中)與末班車(右)的合照 雖然很想拍末班車 5426D 駛離本站的影片 可是這樣一來 後面行程就會全部延誤 因此拍完這張站房與末班車的合照後 就步行前往位於新十津川町役場對面的同名站牌等候開往滝川駅的公車 |
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