線路名
|
|||||
石勝線-根室本線
|
|||||
列車愛称
|
スーパーとかち1号
|
列車番号
|
31D
| ||
車両番号
|
キハ261-1206
|
方向幕
|
5◼
|
特急スーパー
とかち
|
|
自由席
|
帯広
|
||||
乗車区間
|
新夕張新得
|
車両形式
|
キハ261系
|
||
| 搭乘車廂 | 5車 |
座位號碼
|
自由席
|
||
フリー
パス |
JR PASS 普通車7日 |
ねだん
(￥) |
29110
|
||
運賃(￥)
|
2160
夕張新得2160
新夕張新得自由席 0
|
合計(￥)
|
118230
|
||
駅名
|
時.分.秒
|
着発
通過 |
番線
|
注
|
|||
| 新夕張 | 8.57.30 | 発 | １ | 札幌始発 | |||
| 楓信号場 |
9.01
| 通過 | 交會貨物列車 | ||||
| オサワ信号場 |
9.05
| 通過 | |||||
| 東オサワ信号場 |
9.07
| 通過 | |||||
| 清風山信号場 |
9.11
| 通過 | |||||
| 占冠 | 9.17.40 | 着 | ２ | ||||
| 9.18.30 | 発 | ||||||
| 東占冠信号場 |
9.21
| 通過 | 交會スーパー おおぞら２号 | ||||
| 滝ノ沢信号場 |
9.25
| 通過 | |||||
| ホロカ信号場 |
9.28
| 通過 | |||||
| トマム | 9.32.53 | 着 | ２ | ||||
| 9.33.45 | 発 | ||||||
| 串内信号場 |
9.37
| 通過 | |||||
| 上落合信号場 |
9.39
| 通過 | |||||
| 新狩勝信号場 | 9.44.50 | 着 | 交會スーパー とかち４号 | ||||
| 9.50.37 | 発 | ||||||
| 広内信号場 |
9.54
| 通過 | |||||
| 西新得信号場 |
9.58
| 通過 | |||||
| 新得 | 10.02.56 | 着 | １ | ||||
記錄方式
1. 「着」指列車完全停止的時刻
2. 「発」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」為座位所在位置通過 站房出入口的時刻 若無出入口 則為通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用電子錶 5. 黃 字為停車站 6. 桃紅字為信号場 | |||||||
 | 特急 スーパーとかち1号 之1 本次車抵達新夕張站時 不愧是星期日早上 大量鐵道迷下車後陸續經由地下道前往對面 搭乘夕張支線列車的3番線 就像昨天下午的我一樣 本來因為拿不到本次車的指定席券 擔心自由座可能會很滿 可能是因為跟大家反向的關係 上車時第5車自由席車廂反而很空 btw 由於 石勝線新夕張站~根室本線新得站 之間沒有行駛普通列車 因此這段區間可以不用買自由席特急券 只要持乘車券就能搭乘 特急スーパーおおぞら 或 特急スーパーとかち 的自由席車廂 這也是之所以上面表格中 自由席特急券 運賃為0的原因 |
 | 楓信号場 之1 本來想拍石勝線兩側 從未啟用的楓站月台*1 可惜因為座位這邊的月台被DF200牽引的貨物列車擋住 而沒能拍到 早知道就坐另外一邊了 搞不好連楓站被降格之前停靠普通列車的月台也拍得到說 T_T 對了 下面附上三張 楓站 & 楓信號場 的照片 來解說這個曾經存在過的小站 PS 1: 楓站自19811001啟用以來 石勝線兩側的月台完全沒有列車停靠過 只有獨自拉出來的3番線月台 供新夕張站過來的普通列車停靠 PS 2: 上述備註來源 -- 楓信号場日文維基 |
 | 楓駅 之1 照片來源 -- 楓信号場日文維基 拍攝日期 -- 1999年8月 楓站廢站前 石勝線兩邊都有月台 不過就像上面提到的 這兩個月台從設站以來 完全沒有列車停靠過 |
 | 楓駅 之2 照片來源 -- 楓信号場日文維基 拍攝日期 -- 20030906 這張照片是在廢站前一年拍攝 而我在20010203也曾經造訪過楓站 不過未來也會整理之前日本自由行紀實的關係 因此就只擺日文維基的照片 楓站現役時 列車是停靠照片中像支線一樣獨立出來的月台(3番線) 站房兼候車室則是設置在石勝線&3番線月台中間 |
 | 楓信号場 之2 照片來源 -- 楓信号場日文維基 拍攝日期 -- 20050503 楓站於20040313降格為信号場(號誌站) 小巧可愛的站房兼候車室則在同年10月被拆除 因此隔年拍攝的照片 雖然還看得到3番線月台 但站房所在地已經變成一片空地 又 左下角是通往 往新夕張站方向 2番線月台 的階梯 階梯入口被封鎖不是因為楓站廢站 猜測恐怕從19811003設站以來就被封鎖到現在 |
 | 石勝線 沿線風景 -- ホロカ信号場前 本次車經過橫跨 道道136(左) & 道東自動車道(右) 的橋樑後 就即將抵達ホロカ信号場 當下拍攝時 猛一看還以為是一條路 看了GoogleMap後才知道原來是兩條路 只是這一段剛好並行才會看錯的 ^^; |
 | トマム駅 於本次車停靠時拍攝 本站最初名為石勝高原 19870201改為現在的站名トマム 說也奇怪 原本本站是為了距離4.3公里左右的苫鵡聚落*1而興建 可是距離過遠且附近人煙稀少 感覺未來很可能跟楓站一樣遭到廢站的命運 還好隨著石勝線開通 ホテルアルファ在車站斜對面山頭興建飯店以及滑雪場等渡假設施 並於1983年完工啟用*2 不但使得這裡變成滑雪勝地 也因而讓本站起死回生 變成全班次特急列車皆有停靠的車站 同樣是沒有普通列車行駛的區間 隔壁的 占冠站 就沒有全部特急列車都有停 可見旅遊風氣的興盛對這個小站帶來的影響有多大 PS 1: 苫鵡聚落即現站名トマム的由來 來源 -- トマム駅日文維基 PS 2: ホテルアルファ興建渡假設施歷史來源 -- 星野リゾート日文維基 |
 | 根室本線 沿線風景 -- 新狩勝信号場～広内信号場間山景 |
 | 特急スーパーとかち1号 5車 キハ261-1206 方向幕 於新得站下車後拍攝 |
 | 特急スーパーとかち1号 拍完方向幕後 趁著本次車關門發車前 拍攝這張列車與1番線的合照 |
沒有留言:
張貼留言