線路名
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羽越本線
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車両番号
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クハ700-104
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方向幕
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秋 田
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乗車区間
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羽後本荘秋田
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搭乘車両 | 2車 | |||
車両形式
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701系
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編成
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2両
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フリーパス
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JR PASS 普通車7日 |
ねだん(￥)
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29110
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運賃(￥)
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760 |
合計(￥)
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91110
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駅名
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時.分.秒
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着発
通過 |
番線
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注
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| 羽後本荘 | 12.44.35 | 発 | ３ | ||||
| 羽後岩谷 | 12.50.20 | 着 | ３ | ||||
| 12.50.53 | 発 | ||||||
| 折渡 |
12.54
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通過 | |||||
| 羽後亀田 | 12.57.15 | 着 | ２ | 交會銀色EF510貨列 | |||
| 12.57.55 | 発 | ||||||
| 二古信号場 |
13.01
| 通過 | |||||
| 岩城みなと | 13.02.59 | 着 | |||||
| 13.03.31 | 発 | ||||||
| 道川 | 13.05.25 | 着 | １ | ||||
| 13.06.00 | 発 | ||||||
| 下浜 | 13.11.19 | 着 | １ | 交會いなほ10号 | |||
| 13.13.25 | 発 | ||||||
| 桂根 |
13.16
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通過 | |||||
| 新屋 | 13.19.35 | 着 | １ | ||||
| 13.20.07 | 発 | ||||||
| 羽後牛島 | 13.23.15 | 着 | １ | ||||
| 13.23.47 | 発 | ||||||
| 秋田 | 13.27.18 | 着 | ３ | ||||
記錄方式
1. 「着」指列車完全停止的時刻
2. 「発」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」為座位所在位置通過
站房出入口的時刻 若無出入口 則為通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用電子錶
5. 紅 字為起點站或終點站
6. 黃 字為停車站
7. 桃紅字為信号場 | |||||||
 | 羽後本荘站 之1 -- 站房 在這裡有將近一個半小時的停留時間 本來到處走走看看的 誰知道才出站不久就開始下起雨來 雖然雨勢不是很大 不過因為撐傘拖行李箱實在挺累的 最後就只有在站前拍一下公車就趕緊回到站內躲雨 感覺很可惜 畢竟是第一次造訪的地方 但也沒辦法... |
 | 羽後本荘站 之2 -- 国鉄矢島線 0K標 之所以標題會寫 国鉄矢島線 是因為轉換成第三部門鐵道的 現•由利高原鉄道鳥海山ろく線 時間是在19851001 那時日本国鉄還沒有民營化 至於這根0K標隔著鐵製網狀圍欄的旁邊 本來還有很多側線 不過已經被一一拆除 現在變成一塊空地 看起來會改成道路 而且跨站天橋也可能會延伸過來 這樣的話 這邊居民前往鐵路的另外一邊就不用繞路了 又 寫完上面內容後 以"羽後本荘站 工事"詢問估狗大神 在下面連結的報導*1中 得知羽後本荘站將從今年4月13日*2開始進行站房改建工程 除了將現在的地上站改成橋上站 也將設置東西聯絡通路 讓鐵路兩側居民來往更加便利 PS 1: 報導來源 -- 秋田魁新報-橋上駅舎、自由通路… 羽後本荘駅どう変わる？工事本格化へ PS 2: 20190413為羽後本荘站開始改建的日 來源為由利高原鉄道鳥海山ろく線-羽後本荘駅工事期間中の列車乗降位置のお知らせ |
 | 羽後亀田站 之1 本次車進入羽後亀田站時 突然在車窗看見隔壁待避貨列的牽引機 -- 銀色EF510 雖然馬上起身到貫通門那裡拉遠鏡頭拍攝 可是因為角度的關係 完全看不到編號 啊啊 早知道該坐第1車才對~~ T_T |
 | 羽後亀田站 之2 之前在IG有看過日本同好放 EF510-509 & EF510-510 這兩台銀色EF510的照片 但不知道照片中這台是 509 還是 510 也不曉得為什麼只有這兩台塗成銀色 寫這篇紀實時 問了一下估狗大神 才知道原來 EF510-509 & EF510-510 這兩台以前是 寝台特急カシオペア(仙后座) 的專用牽引機 JR東日本在該列車於2016年停駛後 將這兩台牽引機交給JR貨物*3 也許是JR貨物也覺得銀色很好看 所以只有把 カシオペア 有關的塗裝撤掉 整體塗裝則仍然維持銀色不變 才得以在現在還看得到牽引貨列的銀色EF510 PS 3: 來源 -- JR貨物EF510型電力機車(中文維基條目) |
 | 2543M 於 秋田站1番線 下車後拍攝 |
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