線路名
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留萌本線
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車両番号
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キハ54 512
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搭乘車両 | 1車 | ||
方向幕
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ワンマン
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編成
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2両
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乗車区間
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深川留萌
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車両形式
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キハ54系
500番台 |
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フリーパス
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JR PASS 普通車7日 |
ねだん(￥)
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29110
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運賃(￥)
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1070 |
合計(￥)
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128430
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駅名
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時.分.秒
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着発
通過 |
番線
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注
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| 深川 | 11.10.00 | 発 | ４ | ||||
| 北一已 | 11.14.36 | 着 | |||||
| 11.15.10 | 発 | ||||||
| 秩父別 | 11.20.00 | 着 | |||||
| 11.20.30 | 発 | ||||||
| 北秩父別 |
11.22
| 通過 | |||||
| 石狩沼田 | 11.25.53 | 着 | |||||
| 11.26.30 | 発 | ||||||
| 真布 | 11.30.07 | 着 | |||||
| 11.30.22 | 発 | ||||||
| 恵比島 | 11.33.31 | 着 | |||||
| 11.34.06 | 発 | ||||||
| 峠下 | 11.42.42 | 着 | |||||
| 11.43.04 | 発 | ||||||
| 幌糠 | 11.49.37 | 着 | |||||
| 11.49.52 | 発 | ||||||
| 藤山 | 11.55.50 | 着 | |||||
| 11.56.20 | 発 | ||||||
| 大和田 | 12.00.47 | 着 | |||||
| 12.01.02 | 発 | ||||||
| 留萌 | 12.07.10 | 着 | |||||
記錄方式
1. 「着」指列車完全停止的時刻
2. 「発」指列車開始前進的時刻 3. 「通過」為座位所在位置通過 站房出入口的時刻 若無出入口 則為通過站房中央的時刻 4. 記錄時使用電子錶 5. 紅 字為起點站或終點站 6. 綠 字為通過站 | |||||||
 | 函館本線(左)&留萌本線(右)分岐點 本次車從 深川站4番線 發車後 就行駛在與函館本線平行的留萌本線線路上 然後在這裡與函館本線分道揚鑣 往北一己站方向行駛 |
 | 留萌本線 沿線風景 之1 -- 北一己駅~秩父別駅間 |
 | 雨竜川鉄橋 本次車經過橫跨雨竜川的鐵橋後 就即將抵達石狩沼田站 |
 | 石狩沼田駅 之1 -- 月台出入口上方站名板 本站在19720619之前是札沼線的終點站 也是該線之所以稱為札(幌)(石狩)沼(田)線的由來 可惜札沼線北段廢線了 不然直接搭列車來這裡轉乘留萌本線列車就好 不用那麼麻煩 先搭巴士到滝川站 轉搭特急列車到深川站後 再轉搭留萌本線列車這樣... |
 | 石狩沼田駅 之2 -- 月台出入口(右)&柱子上站名板(左) 這兩張照片都是趁本次車停靠時拍攝 |
 | 真布駅月台站名板(左)&候車室(右) 於本次車抵達時拍攝 |
 | 恵比島駅 之1 -- 元駅舎 原本本站只有照片中以守車改造而來的候車室... |
 | 恵比島駅 之2 -- 明日萌駅駅舎 後來NHK為了拍攝晨間劇 すずらん 於旁邊曾經存在過的舊站房水泥地基上 興建了照片中幾可亂真的木造站房 -- 明日萌站 既然是由NHK興建的木造站房 不用說 當然非常符合戲劇背景的昭和初期 也因為戲劇爆紅後帶來大量觀光人潮 讓這個名不見經傳的小站 搖身一變變成高人氣觀光地 btw 拍攝すずらん時 北海道並沒有能夠行駛的蒸氣機關車 於是NHK便向真岡鐵道商借 C12 66 以營造出昭和初期蒸氣機關車行駛的場景 在該劇播出帶動大量觀光人潮湧入後 JR北海道就趁這個機會 接連修復 C11 171 & C11 207 並將這兩台蒸氣機關車行駛走破留萌本線(深川-留萌-增毛間)的 快速SLすずらん号 該列車雖然從1999年行駛到2006年 不過大多都在4月底到9月中之間行駛 僅1999年有行駛到11月 加上後面幾年每年只行駛6-8天不等 因此印象中並沒有搭過或拍過該次SL列車 現在想想是挺可惜的 PS 1: 明日萌駅資料來源 -- すずらん維基百科 PS 2: SLすずらん号資料來源 -- 留萌本線維基百科 |
 | 留萌本線 沿線風景 之2 -- 恵比島駅～峠下駅間 |
 | 幌糠駅 上面提到的恵比島站 如果不是因為NHK拍攝晨間劇 "搞剛"的蓋了間木造站房 就會跟照片中的幌糠站一樣 只有一間由守車改造的候車室 |
 | 大和田駅 之1 照片中的大和田站 也是使用守車改造的候車室 而且塗裝跟幌糠站好像 只不過幌糠站是水藍色 本站是淺紫色這樣 而且不曉得為什麼 這個守車改造的候車室離月台還挺遠的 一般來說 都跟幌糠站一樣是緊鄰月台 但它卻跟月台有段距離... |
大和田駅 之2 -- GoogleMap街景照 好奇之下 看了GoogleMap的街景照 才知道原來列車停靠的是島式月台 守車改造的候車室則是擺在原本站房水泥地基的一角 難怪會跟月台有一段距離 又 看上面照片感覺候車室跟旁邊的山距離很近 但其實沒想像中近 除了20公尺外有條道路 與山腳中間還隔著一條留萌川哩 | |
 | 留萌川鉄橋 本次車經過橫跨留萌川的鐵橋後 就即將抵達留萌站 |
 | 4925D 於留萌站下車後拍攝 在留萌站~增毛站間廢線之前 本站除了照片中的1番線 另外也有使用對面的2番線 不過在20161205本站與增毛站間廢線之後 列車就全部停靠站房這邊的1番線上下客 |
 | 留萌駅 本站除了20161205之前有開往增毛站的列車 在19870330之前 還有經羽幌線開往 鬼鹿 羽幌 幌延 等站的列車 從照片中的站房規模 看得出來全盛時期有多麼風光 與現在的落寞相比真的是不勝唏噓 |
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